Flughafen Nürnberg

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Nürnberg
ICAO / IATA EDDN / NUE
Koordinaten N49°29′55″ E011°4′1″
Höhe 319 m / 1046 ft
GAFOR Gebiet 56
Nächste Wetterstation EDDN 190450Z 12006KT 3600 BR BKN002 06/06 Q1024 NOSIG
Platzfrequenzen
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Zulassung

Am Flughafen Nürnberg ist offiziell folgender IFR- und VFR-Flugbetrieb zugelassen:

Motorflugzeuge (MTOW nicht bekannt)
Hubschrauber (MTOW nicht bekannt)
Ballone ? Segelflugzeuge ?
Luftschiffe ? Motorsegelflugzeuge ?
Fallschirmabsprung ? Ultraleichtflugzeuge ?
Nachtflug Ja

Kontrollzone Nürnberg

EDDN CTR.png

VFR Betrieb

  • Nach vorheriger Freigabe durch Nürnberg Turm kann die Rollbahn F von Hubschraubern bis zu einem Rotordurchmesser von 20 m für Starts und Landungen in Richtung 10 bzw. 28 genutzt werden.

EDDN VFR 600.png

IFR Betrieb

Departure Procedures

Endpoint SID Runway Initial Climb After Take-Off Remark
AKANU 6M 10 FL70 contact
München Radar
129.525
Flights continuing on L603 commence LT when crossing D25.5 NUB / GUNBI. Transition to (U)L605 not possible - file RODIS-(U)L604 instead.
8K 28
DKB 4M 10 Not available for flights to continue via T104 or Y161.
4K 28
ERETO 6M 10 -
7K 28
IBAGA 2M 10 Not available for flights via OSBIT P605.
Not available for flights with DEST EDDF, EDFE or ETOU - file SUKAD instead.
2K 28
RODIS 4M 10 Only available for flights with DEST EDMM, LKPR or flights to continue via (U)L604.
3K 28
SUKAD 2M 10 Only for DEST EDDF, EDFE or ETOU and flights with Y FPL.
2K 28
SULUS 3M 10 Only available for flights intending to proceed SULUS L604.
3K 28
ERL 9M 10 remain with
Nürnberg Tower
118.300
For local IFR training flights at EDDN, prop-type aicraft up to 5.7 t MTOW only.
Contact München Radar when advised by Tower.
8K 28
DKB = "Dinkelsbühl", ERL = "Erlangen", NUB = "Nürnberg"
Not for real life navigation - flight simulator use only!

Arrival Procedures

  • Expect radar vectors or transition to final.
Startpoint STAR Runway Holding Fix Holding course Turn direction Minimum holding altitude Remarks
AKINI 5T all UPALA 335° right 5000 ft Clearance limit UPALA.
During activity of ED-R 138, ED-R 144 or ED-R 210B (TRA) expect rerouting by ATC.
DKB 5T LETKU 062° left 5000 ft Clearance limit LETKU.
ROTEN 4T
ERTES 2T DODAS 143° right 5000 ft Clearance limit DODAS.
NIBIL 6T PIVIR 202° right 6000 ft Clearance limit PIVIR.
- - ERL 128° right 5000 ft IAF
DKB = "Dinkelsbühl", ERL = "Erlangen"
Not for real life navigation - flight simulator use only!

Transitions to Final

  • Use of transition procedures only when cleared by ATC.
Name Runway FAF Remarks
DODAS 10 10 VENUB On downwind transitions expect vectors to final.
DOSIS 10
LETKU 10
PIVIR 10
UPALA 10
DODAS 28 28 OSNUB
DOSIS 28
LETKU 28
PIVIR 28
UPALA 28
BISBU 1E 10 VENUB Fly the transition as a continous descent operation (CDO).
SUBAG 2E
ERL 1W 28 OSNUB
NEPEG 1W
SUBAG 2W
UNKUL 2W
ERL = "Erlangen"
Not for real life navigation - flight simulator use only!

Approach Procedures

Runway Type IAF IF FAF/FAP FAF/FAP altitude Final Course Frequency
28 ILS/DME Cat III ERL/NUB/UPALA - OSNUB 4000 ft 277° D109.10 INUW
LOC-DME Z
LOC-DME Y 111.75 INUY / D113.10 NGD
10 ILS/DME Cat I ERL/NUB/UPALA - VENUB 4200 ft 097° D109.55 INUE
LOC-DME
VOR/DME D115.75 NUB
RNAV (GPS) DN432 -
ERL = "Erlangen", NGD/NUB = "Nürnberg"
Not for real life navigation - flight simulator use only!

Pilotenbriefing

Standard Operating Procedures (SOP)

Letters of Agreement (LoAs)