Flughafen Friedrichshafen

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Friedrichshafen
ICAO / IATA EDNY / FDH
Koordinaten N47°40′17″ E09°30′41″
Höhe 417 m / 1368 ft
GAFOR Gebiet 71
Platzfrequenzen
Name Callsign Frequency
Friedrichshafen ATIS EDNY_ATIS 129.600
Friedrichshafen Tower EDNY_TWR 120.070
Muenchen Radar (ZUG Zugspitze) EDMM_Z_CTR 134.150
München Radar (RDG Roding) EDMM_R_CTR 132.550
München Radar (Complete) EDMM_CTR 124.050
Alps Radar LSFA_APP 119.925
Pisten
Identifier Dimensions Heading Surface
24 2356m x 45m 240° Asphalt
06 2365m x 45m 60° Asphalt
Charts
IFR+VFR VATSIM Germany
VFR openflightmaps
Szenerien
X-Plane XP Scenery Gateway
Nur für Flugsimulationszwecke!

Kooperation mit vACC Switzerland

Auf Grund der Lage des Flughafen Friedrichshafen besteht eine Kooperationsvereinbarung zwischen der RG München und der vACC Switzerland, die es Lotsen beider Seiten erlaubt der Platz zu besetzen.

Hintergrundinformationen

-tba-

Informationen für Piloten und Lotsen

Pilotenbriefing
Standard Operating Procedures (SOP)

Zulassung

Am Flughafen Friedrichshafen ist offiziell folgender IFR- und VFR-Flugbetrieb zugelassen:

Motorflugzeuge bis 100.000 kg MTOW
Hubschrauber (MTOW nicht bekannt)
Ballone Nein Segelflugzeuge Ja
Luftschiffe Ja Motorsegelflugzeuge Ja
Fallschirmabsprung ? Ultraleichtflugzeuge Ja
Nachtflug Ja

VFR Betrieb

Kontrollzone Friedrichshafen

EDNY CTR.png

Orientierungshilfe für Pflichtmeldepunkte:
OSCAR: Westlich der Mülldeponie
NOVEMBER: Östlicher Stadtrand von Markdorf, Fuß des Gehrenbergs
SIERRA: Kreuzung von B31 und B467 nordwestlich von Kressbronn
WHISKEY: Nördlich des Airbus-Werks Immenstaad, nordöstlich der drei großen Wohnblöcke am Stadtrand von Immenstaad

Abgesehen von der CTR liegt EDNY in Luftraum Klasse E. Eine TMZ (Transponder Mandatory Zone) ist zur Erhöhung der Sicherheit eingerichtet. VFR- und IFR-Flüge werden nicht zueinander gestaffelt. Aufmerksame Luftraumbeobachtung ist notwendig. VFR-Flüge sollten den verlängerten Endanflug meiden und TMZ-Verfahren beachten (Transponder 0022, Hörbereitschaft auf LSZH_A_APP 119.92 oder FIS LSAS_I_CTR).

Graspiste nur zur Benutzung durch Segelflugzeuge.

Zeppelin

Luftschiffe vom Typ Zeppelin NT führen von Frühling bis Herbst täglich Rundflüge nach VFR im Bodenseeraum durch. Zeppeline führen Direktan- und abflüge zu ihren Ankermasten nördlich der RWY durch.

IFR Betrieb

Der Flughafen Friedrichshafen befindet sich unter dem sogenannten ARFA Sektor, d.h. An- und Abflüge werden normalerweise von Zürich Arrival (LSZH_A_APP 119.925) kontrolliert, der auch bei Abwesenheit von Friedrichshafen Tower diese Position übernimmt. Sollte diese Position nicht besetzt sein übernehmen die übergeordneten Positionen diese Rolle wie folgt:
EDNY_TWR >> LSZH_A_APP >> LSZH_DEP >> LSZH_APP >> LSAS_B_CTR >> LSAS_CTR >> EDMM_Z_CTR etc.

Abgsehen von der CTR liegt EDNY in Luftraum Klasse E. Eine TMZ (Transponder Mandatory Zone) für VFR-Verkehr ist eingerichtet. Dennoch ist aufmerksame Luftraumbeobachtung auch für IFR-Verkehr notwendig.

Departure Procedures

Endpoint SID Runway Initial Climb After Take-Off Remark
ALAGO 6E 06 5000 ft contact
Zürich Arrival
119.925
-
6W 24
AMIKI 3E 06
3W 24
BEMKI 3E 06
3W 24
KPT 5E 06
5W 24
MOKOP 3E 06
3W 24
SITOR 2E 06
2W 24
TRA 3E 06
3W 24
KPT = "Kempten", TRA = "Trasadingen"
Not for real life navigation - flight simulator use only!

Arrival Procedures

Startpoint STAR Runway Holding Fix Holding course Turn direction Minimum holding altitude Remarks
GARMO 2P all MOKOP 248° right 5000 ft GPS/FMS aircraft expect transition to final.
BRNAV and non-RNAV aircraft expect radar vectors to final.
KPT 7P
ROLSA 4P
ZUE 5P
KPT = "Kempten", ZUE = "Zürich East"
Not for real life navigation - flight simulator use only!

Transitions to Final

Name Runway FAF Remarks
GARMO 06 06 ARGEV Use of transition procedures only when cleared by ATC.
KPT 06
ROLSA 06
ZUE 06
GARMO 24 24 ETREM
KPT 24
ROLSA 24
ZUE 24
KPT = "Kempten", ZUE = "Zürich East"
Not for real life navigation - flight simulator use only!

Approach Procedures

Runway Type IAF IF FAF/FAP FAF/FAP altitude Final Course Frequency
06 ILS Cat I MOKOP - ARGEV 4000 ft 058° 111.90 IFHE / D112.60 FHD
LOC-DME
RNP (LNAV, LNAV/VNAV, LPV) RUDSI EGNOS CH 92388 E06A
24 ILS Cat I-III - ETREM 238° 111.90 IFHW / D112.60 FHD
LOC-DME
RNP (LNAV, LNAV/VNAV, LPV) RUDSI EGNOS CH 42186 E24A
FHD = "Friedrichshafen"
Not for real life navigation - flight simulator use only!

Die ILS 06 und 24 senden auf derselben Frequenz. In der Realität wird das korrekte ILS vom Tower angeschaltet. In den Flugsimulatoren wird (hoffentlich) das korrekte ILS je nach Richtung zum Flughafen automatisch eingestellt.

Visual Approaches und Departures

Sichtan- und -abflüge sind für alle IFR-Flüge erlaubt.

Für Sichtanflüge gilt dabei:
- Nicht unterhalb des ILS-Glideslope anfliegen.
- Endanflug 06 soll mindestens 3 NM (3 DME FHD) betragen. Sichtmarke: Ca. 1 NM vor der Schlosskirche/Seeufer.
- Endanflug 24 soll mindestens 4,5 NM (4,5 DME FHD) betragen. Sichtmarke: Freizeitpark "Ravensburger Spieleland" zwischen Ravensburg und Meckenbeuren.

Bodenbetrieb

Alle Parkpositionen sind "self-manoeuvering". Pushback ist nicht verfügbar.
Stands 201-206 sind Code C (B737/A32x-Familien). Abstellen von Code D-Maschinen (A300, B767) ist nur ausnahmsweise und nur auf Position 201 möglich.

Es gibt kein GAT. Alle Crews und Passagiere müssen das normale Terminal benutzen.
Auswärtige Maschinen bis 5,7 t parken i.d.R. auf der Nordseite von Apron 3.
Kleinere Businessjets (Citation o.ä.) parken meist auf Vorfeld 1.
Große Businesjets parken meist auf Stands 204-206, bei längerem Aufenthalt auf Apron 4 und Apron 3 (westlicher Teil).