Flughafen Dresden SOP

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Geschichte

Der Flughafen Dresden (IATA-Code: DRS, ICAO-Code: EDDC), seit 2008 Dresden International, ist ein internationaler Verkehrsflughafen. Er liegt im Stadtteil Klotzsche im Norden der Stadt Dresden, etwa 110 Höhenmeter über dem Elbtalkessel. Seine Landebahn verläuft in Richtung Nord-Nord-Ost parallel zur Autobahn 4. Mit 1,76 Millionen Passagieren lag der Flughafen im Jahr 2018 an 14. Stelle in Deutschland.

Im Jahr 2019 verzeichnete der Flughafen nur noch 1,59 Millionen Passagiere und damit einen Rückgang um 9,3 Prozent der Passagiere gegenüber dem Vorjahreszeitraum, hauptsächlich bedingt durch die Insolvenz der Fluglinie Germania im Februar 2019, die einst ein breites Angebot in Dresden anbot.

Quelle: Wikipedia

Positionen

Bodenpositionen Dresden

EDDC_A_GND Dresden Apron Dresden Apron 121.750
EDDC_GND Dresden Ground Dresden Rollkontrolle 121.975
EDDC_TWR Dresden Tower Dresden Turm 122.925

Angrenzende Stationen

EDDC_APP München Radar München Radar 125.625
EDDP_APP München Radar München Radar 124.175
EDDM_S_CTR München Radar München Radar 131.025
EDDM_CTR München Radar München Radar 124.050
EDWW_I_CTR Langen Information (FIS) Langen Information (FIS) 126.350

Airport Data

Airspace

  • Control zone: class “D” GND – 2500 MSL
  • Airspace "D" 2500/3500 MSL – FL 60
  • APP Airspace GND – FL195

Specifications

  • Runway 04/22
  • Taxiway and layout: see chart
  • Ground competency for taxi to runway 22 ends before intersection C/F.

General traffic rules

  • ILS LOC-DME approach Runway 04
  • ILS (CAT II and III) and LOC-DME approach Runway 22
  • VOR/DME and GPS approaches available for Runway 04 and 22
  • (N)VFR and (S)VFR allowed – coordination with München Radar required
  • Traffic pattern northwest and southeast of airport

ATC stations operation procedures

Ground (GND)

  • Startup and enroute clearance
  • Pushback and taxi (airtaxi) (if apron not available)

Apron (A_GND)

  • Station only to be occupied, when Ground online
  • Pushback and taxi (airtaxi)

Tower (TWR)

  • ATC service for arriving or departing IFR traffic within the control zone (departures will switch to München Radar by their own – for reference see charts)
  • ATC service for all VFR traffic intending to depart from or land at EDDC

Approach (APP)

  • ATC service for arriving or departing IFR traffic with origin or destination EDDC, EDAB
  • ATC service for all VFR traffic outside CTR of EDDC
  • STAR clearance for approaches EDBB area via T203 to AKUDI and T204 to NUKRO
  • STAR clearance for approaches LKPR via T620 to LALUK and M725/M748 to HDO

Supplemental information

  • Coordination for (S)VFR and (N)VFR with München Radar is required for seperation reasons. Maximum altitude assigned is 2500 feet MSL.
  • Runway 22 should be used for IFR Arrivals up to a maximum tailwind compenent of 5 knots. If the wind exceeds the limit of 5 knots, runway 04 shall be taken as main landing and departing runway
  • Real world aerodrome charts differ from all available sceneries due to new construction of runway in 2007.